您现在的位置是:首页 >> 产业服务 >> 产品展示

凯泽西

发布日期:2014-02-11

    从外观上看,凯泽西的设计思路显然更偏重于运动风格,显得更加厚重,并且采用了大量的软性线条。车身尺寸上,凯泽西长宽高分别为4650mmX1820mmX1480mm,而轴距仅有2700mm,相比多数中型车,凯泽西在宽度上有优势,另一方面,宽扁的车身在会有更好的稳定性,也能够进一步提升它的动态行驶性能。

    配置方面,例如天窗、氙气大灯等功能都出现在配置单上,而消费者比较关心的安全性配置,凯泽西也提供了稳定系统和6安全气囊,顶配车型还将配置GPS导航系统,比较特殊的是凯泽西还将低通陡坡缓降功能。

    动力系统方面,凯泽西此次进口车型均为2.4L产品, 2.4L直列四缸发动机最大功率131kW(176马力),最大扭矩230Nm,与之搭配的有6挡手动变速箱和CVT变速箱两种,而官方给出的百公里加速7.8秒和8.8秒的成绩着实不低。

    底盘方面,前麦弗逊后四连杆式独立悬挂是当前中型车的主流配置,而为了让车身有更好的刚性,铃木也为其提供了前后稳定杆,此外,副车架的加入也在一定程度上提高舒适性。最值得一提的是铃木为凯泽西提供四驱系统,对于要求操控性的它来说,四驱的加入提升了动态操控的稳定性,这也是凯泽西相比竞争对手最大的优势。

    铃木凯泽西作为铃木首款中级车,主打运动性,这款车以进口车身份在国内上市,凯泽西配备了分时四驱系统,并具有较高的安全配置, 4驱车型配备的是235/45 R18的轮胎,两驱车型的轮胎则是215/55 R17。

    凯泽西的四驱系统称为I-AWD,中文译名为“智能全轮驱动系统”,前面的I也就是智能的意思。整个系统可以选择两驱或者四驱的模式,当选择四驱模式时,发动机大部分的功率依然是传递到前轮上的,只有电子系统在判断需要四驱的基础上,动力才会被传递到后轮上来,后轮最多能获得发动机50%的输出。这样的好处就是保证了日常行驶的加速品顺性和经济性。

    凯泽西的四驱系统另外一个优势就在于过弯特性。凯泽西的卖点之一就是VDSC(车辆动态控制系统)。这与我们传统认识的ESP(车身稳定系统)并不相同。VDSC的作用是提高了过弯极限,而ESP只是阻止侧滑失控的发生,并不能实际地提高过弯极限。

Copyright @ 2013-2014 版权所有九州娱乐ju11.net 渝ICP备14000224号